Em 1966 foi lançado o lendário Lamborghini Miura, desenhado por Bertone e Luigi ,equipado com um poderoso motor V12 . Também este modelo foi um tremendo sucesso de vendas, sendo produzido até 1973.
No entanto, em 1968 tinha sido apresentado o Lamborghini Islero, para substituir o 400 GT, que havia surgido como desenvolvimento do 350GT. Ainda em 1968 apareceu o Lamborghini Espada, o primeiro carro da marca com capacidade para quatro pessoas. Dois anos mais tarde foi substituído pelo Lamborghini Jarama Islero.
Em 1972, o Lamborghini Urraco permitiu à marca italiana entrar no segmento de super-carros pequenos.
Mais tarde nesse ano, a Lamborghini vendeu 51 por cento de suas ações a um empresário suíço, com os restantes 49% a serem vendidos entregue a outro suíço em 1974.
Em 1973 o Lamborghini Miura foi substituído por outro modelo que também fez história no mundo dos carros desportivos, o Lamborghini Countach. Este carro tinha um muito angular, excelente aerodinâmica e foi equipado com um potente motor traseiro de 4000 cc e 12 cilindros em V. O carro foi produzido com estas características até 1988, quando o motor passou a ter uma cilindrada de 5000cc.
No entanto, a Lamborghini estava em dificuldades financeiras e em 1981 foi vendida aos irmãos Mimram, que revitalizou a marca.
Assim, no ano de 1981 saiu o Jalpa Lamborghini, que foi baseado no Lamborghini Urraco, e em 1982 o Lamborghini LM002, uma novidade na marca, visto que era um todo o terreno. Este jipe era equipado com um motor Countach.
Em 1987, a marca Chrysler dos EUA comprou a Lamborghini e, além de substituição do Countach, começou a preparar um motor para carros de F1 . A estreia deste carro de corrida foi em 1989, mas nunca conseguiu grande sucesso.
O Lamborghini Diablo foi apresentado em 1990 com grande sucesso, mantendo-se na produção para além do ano 2000.
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